사주가 나빠도 대운이 좋으면 중간은 간다. ▒
사주란 四柱 즉 "네가지 기둥"을 의미하며,생년월일의 네기둥으로 구성되어 있다.
이 네가지 기둥은 마치 비행기의 몸체와 같은 것으로서,
튼튼하고 잘 만들어 져야 높이,멀리 또 오래 날 수가 있는 것이다.
비행기야 한번 날았다가 착륙한 후 다시 또
날수 있지만,
우리의 인생은 이와 달라 세상에 태어남이 곧 비행기가 이륙함이요
세상을 떠남이 비행기가 착륙함이니, 아쉽기 그지없는 일회성 비행기라 할 수 있는 것이다.
그래서 더 애틋하겠지만..
그러니 사주를 본다 함은 바로 우리의 인생을 실고 인생이라는 항로를 순항할 사주선이
보잉747급의 최고급비행기인지,아니면 프로펠러 파리비행기인지를 파악하는 것이 되는
셈이다.(하하 한때 비행기 조종사가 꿈이였는데,이렇게 또 꿈을 이루어 보나..
하여튼 해동의 자기 합리화는 알아 줘야..)
그럼 비행기만 좋으면 인생은 쫙 핀건가???
물론 그렇다면 기본은 된 셈이라고 생각할 수도 있지만, 비행기는 날아
야 비행기이고, 그렇다면 날씨처럼 중요한 것도 없다.
이 날씨에 해당하는 것이 대운(大運)이라고 하는 것이다.
이 대운은 사주에 따라 각자 접어드는 나이가 다른데, 일단 접어 들면
대운의 흐름은 5년마다
크게 바뀐다. 즉 대운에 접어 든 후부터 사주의 본격적인 영향을 받는다고 보면 되는데,
그전까지의 기간은 비행기가 창공을 날기 위해서 활주로를 이륙하는 기간이라고 보면 된다.
날씨가 좋은 인생항로를 유유히 순항하는 보잉
747정도라면, 그야말로
비록 일회성 인생이기는 하지만 룰루랄라 떵떵거리며 살아볼 만 한 인생이다.
그러나 어디 세상일이 다 그런가.
하루의 비행기 여행속에서도 몇번의 흔들림이 있듯이 가다보면 비도 만나고,
또 역풍을 만나 300미터 밑으로 떨어져 보기도 하고.
심한 경우는 아쉽게도 중도에 추락도 하게 되는 것이니,, 사주 역시 이와
다를 바가 없는 셈이다.
특급 사주 비행기에 대운이라는 인생항로의
날씨마저 받쳐준다면,
순풍에 돛단듯이, 아니 이건 배 예기니까.. 어쨌거나 쾌속 발전을 하겠지만
제아무리 특급비행기라 하더라도 천둥번개에 벼락까지 쳐대는 고약한 대운
속이라면, 평탄한 인생여정을 기대 할 수는 없는 것이다.
비록 일류서비스에 쾌적한 잠자리는 아니더라도
구름 한점없이 맑은 날씨속
이라면(비행기도 허름한데 날씨까지 악천후라면 더 흔들리고 불안 할 것은
당연한 일이지만,) 답답하고 갇힌 747기보다 , 굽어 보이는 대자연의 숨결을
체험하며 인생의 참맛을 느끼기에는 쌍발기가 더 적격일 지도 모른다...
마치 소시민이지만 자그마한 일에 행복을 느끼며
하루하루를 만족해 살아가는
우리의 인생처럼 말이다.
해동